در نهایت، یک نیسان روگ (Nissan Rogue) که می‌توانید با آن آفرود بروید: اولین بررسی رانندگی

تست و بررسی نیسان روگ 2025 (Nissan Rogue) (تست های آفرودی)

نسخه راک کریک دارای فناوری چشمگیری است که قدرت را به چرخ‌هایی که بیشترین نیاز را دارند هدایت می‌کند. اما بهتر است در مسیر مراقب باشید.

آیا می‌دانستید نیسان روگ یکی از پرفروش‌ترین شاسی‌بلندهای آمریکا است؟ این خودرو به راحتی از همه برندهای دیترویت پیشی می‌گیرد و در رتبه سوم کلی، پس از تویوتا راو۴ و هوندا سی‌آر-وی قرار دارد. نیسان امیدوار است با نسخه راک کریک قدرتمند، بتواند جایگاه خود را در رقابت با رقبای ژاپنی‌اش تقویت کند.

نیسان ما را دعوت کرد تا نسخه جدید را بررسی کنیم و ما متعجب شدیم که پارک آفرود هالی اوکس را به عنوان مقصد انتخاب کرده بود. این یک گودال شن و ماسه بزرگ در حومه شمالی دیترویت است که یک هفته قبل، من در حال پریدن با رم آر‌هو بودم. این بار قرار نبود پرش کنیم، اما نیسان معتقد است که نسخه راک کریک قدرت کافی برای کاوش در مکان‌هایی دارد که سایر روگ‌ها با مشکل مواجه می‌شوند. برای اثبات این موضوع، خودروساز یک رانندگی آفرود یک ساعته را ترتیب داد که شامل تپه‌های بزرگ، زمین‌های سنگی و حتی یک دیوار سنگی بود.

هشدار: همه روگ‌ها زنده ماندند، اما بدون آسیب نبودند.

نیسان روگ راک کریک ادیشن 2025

• موتور: توربوشارژ 1.5 لیتری خطی سه سیلندر
• گیربکس: پیوسته متغیر
• خروجی: 201 اسب بخار / 225 پوند-فوت
• بازده سوخت: 27 شهر / 32 بزرگراه / 29 ترکیبی
• قیمت پایه / قیمت تست شده: 36810 دلار / 38901 دلار

هر روگ 2025 دارای یک چهره به روز شده است که عمدتاً حول یک جلوپنجره بزرگتر متمرکز شده است، اما راک کریک کمی بیشتر از این دارد. جلوپنجره آن دارای یک الگوی مشبک تهاجمی است که با سه دریچه مستطیلی کاذب در بالا مشخص شده است. کل قسمت جلویی فاقد کروم است و به جای آن از مقدار زیادی مشکی استفاده شده است که با قلاب‌های کششی نارنجی کاذب در قسمت پایین فاسیا مشخص شده است. دارای یک رک بام خنک طراحی شده برای حمل قایق‌های کایاک، جعبه‌های بار یا حداکثر 220 پوند (در حین رانندگی) از هر نوع تجهیزات فضای باز که نیاز دارید حمل کنید. بالاخره، نیسان می‌گوید روگ راک کریک ادیشن یک “خودروی ماجراجویی” است.

برای تأکید بیشتر بر این نکته، لاستیک‌های آفرود فالکن وایلدپیک روی رینگ‌های 17 اینچی مشکی به سبک قفل مهره‌ای نصب شده‌اند. توجه داشته باشید که ما گفتیم سبک قفل مهره‌ای - شما در اینجا چیزی را قفل نخواهید کرد. هر چرخ دارای یک نوار نارنجی تک در حمایت از شخصیت ماجراجویانه خود است و تمام نشان‌های نیسان نیز دارای یک خط نارنجی هستند. در داخل، صندلی‌ها با نایلون آب‌گریز پوشیده شده‌اند. و البته، آنها دارای برند نارنجی راک کریک هستند.

حالا بیایید در مورد ارتقاءهایی صحبت کنیم که از این شخصیت آفرود پشتیبانی می‌کنند. نیسان می‌گوید اجزای تعلیق مانند سایر تریم‌های روگ هستند، اما دمپرها دوباره تنظیم شده‌اند. ارتفاع سواری یکسان است، اما نکته مهم برای هر کسی که واقعاً به خارج از مسیر اصلی می‌رود، وجود ندارد هیچ صفحه محافظی. صادقانه بگویم، می‌توانید لاستیک‌های آفرود و صفحات محافظ را روی یک مازدا میاتا بچسبانید و به مکان‌هایی برسید که همسایه‌تان صاحب رنگلر را شوکه کند.

مزایا:

• آفرود شگفت‌انگیز، همچنان عالی روی آسفالت

اما، نیسان برخی تغییرات را در مغز کامپیوتری نسخه راک کریک ایجاد کرده است. هنگامی که حالت آفرود را فعال می‌کنید، نیرو به هر چهار چرخ برای کشش بهینه هدایت می‌شود. اگر یک یا دو چرخ از زمین بلند شوند، سیستم چرخ‌های در حال چرخش را تشخیص می‌دهد و نیرو را به چرخ‌هایی که هنوز روی زمین هستند هدایت می‌کند.

این عملکرد مانند یک قفل دیفرانسیل الکترونیکی عمل می‌کند و اگرچه فناوری جدیدی نیست، اما در اینجا بسیار خوب عمل می‌کند. چندین مورد در مسیرهای هالی اوکس وجود داشت که چندین چرخ بلند شده بودند. یک روگ معمولی گیر می‌کرد، اما در نسخه راک کریک فقط یک مکث کوتاه بود. چند چراغ روی داشبورد چشمک زد، صدای وزوز شبیه به زنبورهای خشمگین در داخل خودرو طنین‌انداز شد و ناگهان دوباره حرکت کردیم. بد نیست، نیسان.

کنترل پایین آمدن از شیب نیز بخشی از نسخه راک کریک است و در سطوح سخت و سست بسیار موثر است. با یک فشار ساده دکمه فعال می‌شود و تا زمانی که آن را خاموش کنید یا گاز را لمس کنید، یک خزیدن سراشیبی را حفظ می‌کند. اگر گاز را فشار دهید، وقتی ترمز را فشار می‌دهید و دوباره به خزیدن کند می‌شوید، دوباره به طور خودکار درگیر می‌شود. این برای شیب‌های طولانی‌تر که گاهی اوقات صاف می‌شوند، بسیار مفید است و اساساً به شما کنترل یک پا را می‌دهد.

برای صعود از تپه‌ها، نیسان تجهیزات خاصی اضافه نمی‌کند، اما حداقل می‌توانید به لطف تنظیم دوربین آفرود اختصاصی، مسیر خود را ببینید. با فعال شدن حالت آفرود، نمای جلو و بالا به پایین هر چرخ جلو روی صفحه نمایش لمسی 8.0 اینچی با سرعت کمتر از 12 مایل در ساعت نمایش داده می‌شود.

نمای بالا به پایین برای هدایت روگ در گذرگاه‌های باریک بسیار مفید است و به راننده اجازه می‌دهد تا با فاصله چند اینچی از موانع در هر طرف حرکت کند. نمای جلو تقریباً با زاویه 45 درجه به سمت پایین نشانه می‌رود که برای نگاه کردن به بالای قله‌ها که معمولاً به سمت بالا نگاه می‌کنید، عالی است.

همه اینها با هم، این تغییرات جزئی به روگ راک کریک ادیشن اعتبار آفرود مناسبی می‌دهند. این زمانی تأیید شد که نیسان ما را به سمت آرام‌تر یک دیوار سنگی پوشیده از لاستیک نشانه گرفت و گفت بروید. آیا اکثر کراس‌اورها می‌توانستند از این قسمت صخره بالا بروند؟ احتمالاً، اگرچه ممکن است نیاز به مراقبت بیشتری برای گرفتن خط مناسب داشته باشد. دیدن صعود روگ چشمگیر نبود. اما دیدن این صعود مانند یک سفر خسته‌کننده دیگر به استارباکس بود؟ این بد نیست. و لاستیک‌ها هنوز فشار هوای کامل برای استفاده خیابانی داشتند.

معایب:

• ظاهر چندان جذاب نیست
• فضای داخلی معمولی
• بدون صفحه محافظ زیر خودرو

در مورد این موضوع، یک روگ کوهنوردی در جاده‌های واقعی چطور است؟ حتی خود نیسان هم اعتراف می‌کند که اکثر خریداران نسخه راک کریک بیشتر وقت خود را صرف استفاده از آن مانند یک روگ معمولی می‌کنند، به همین دلیل است که هنوز هم مانند یک روگ معمولی رانندگی می‌کند. یعنی با وجود لاستیک‌های آفرود فالکن، آرام و راحت است. موتور سه سیلندر توربوشارژ 201 اسب بخاری به خوشایندی می‌چرخد. گیربکس CVT انگیزه‌برانگیز نیست، اما این دقیقاً همان چیزی است که باید در این کاربرد باشد. اگر روگ فعلی را دوست دارید، با نسخه راک کریک مشکلی نخواهید داشت.

متأسفانه، برای خرید آن باید صفحه نمایش لمسی مرکزی کوچکتر و گیج‌های آنالوگ تریم SV را بپذیرید. نیسان آن را بین SV و SL قرار می‌دهد، که دومی دارای داشبورد کاملاً دیجیتال با صفحه نمایش 12.3 اینچی است. خبر خوب؟ این قیمت را در انتهای پایین مقیاس نگه می‌دارد، دقیقاً 36810 دلار. تنها گزینه قابل توجه، پکیج راک کریک پریمیوم 800 دلاری است که آینه‌های با قابلیت تنظیم خودکار، فرمان گرم شونده، صندلی جلو برقی سرنشین و درب صندوق عقب با حرکت فعال را اضافه می‌کند. انتخاب هر رنگی غیر از مشکی نیز 425 دلار به برچسب قیمت اضافه می‌کند.

نیسان تا سپتامبر تقریباً 200000 روگ فروخته است و در واقع فروش امسال کاهش یافته است. افزودن نسخه راک کریک به خط تولید می‌تواند خریداران بیشتری را با فضای خشن خود وسوسه کند و این افراد به درستی تحت تأثیر توانایی آفرود آن قرار خواهند گرفت.

با این حال، ما دوست داریم صفحات محافظ و یک اینچ اضافی از ارتفاع از سطح زمین را در اینجا ببینیم. حتی در سفر هدایت‌شده با سرعت کم ما از طریق بخش‌های ملایم‌تر هالی اوکس، سپرهای حرارتی و پانل‌های پلاستیکی قربانی خدایان آفرود شدند. رقبایی مانند سوبارو فارستر وایلدرنس استدلال می‌کنند که قابلیت بیشتری دارند و علاوه بر این، از نظر قیمت پایین‌تر هستند.

اما همانطور که نیسان بعد از نشست گل و لای به ما گفت، اکثر خریداران روگ راک کریک احتمالاً به محیط آفرود موجود در پارک ORV هالی هیلز نزدیک نخواهند شد. حداقل تریم نارنجی قرمز رنگ لاوا در انتظار آن اسپرسو دوبل در درایو-ثرو مرتب به نظر می‌رسد.