Ford Mustang Mach-E Rally
این فقط یک کراس‌اوور دیگر با برند نیست—ماچ-ای رالی واقعاً در زمین‌های خاکی عالی عمل می‌کند.
در حال حاضر کراس‌اوورهای زیادی وجود دارند که ادعا می‌کنند برای آفرود مناسب هستند. حتی می‌توانید این روزها یک نیسان روگ تقویت‌شده هم تهیه کنید (که واقعاً بد هم نیست). اما معمولاً اضافه کردن چرخ‌های چسبنده‌تر و تخته‌های جانبی مصنوعی به یک کراس‌اوور، آن را تبدیل به یک آفرودر نمی‌کند.
فورد حداقل برای ماچ-ای رالی جدید تلاش کرده است. این خودرو دارای 1.0 اینچ ارتفاع بیشتر، فنرهای بهینه‌شده، محافظت واقعی زیر بدنه و یک کیت بدنه جالب است. با اضافه کردن خروجی قدرتمند ماچ-ای GT، شما یک خودروی آفرود الکتریکی واقعی و جذاب دارید.
مشخصات Ford Mustang Mach-E Rally :
فورد ماستنگ ماچ-ای رالی 2024
باتری: 91.0 کیلووات‌ساعت
موتورها: دو موتور همزمان دائم‌مغناطیسی
خروجی: 480 اسب‌بخار / 700 پوند-فوت
0 تا 60 مایل در ساعت: 3.4 ثانیه
قیمت پایه / قیمت آزمایش‌شده: 60,990 دلار / 65,484 دلار
با دو موتور الکتریکی و یک باتری 91.0 کیلووات‌ساعتی، ماچ-ای رالی 480 اسب‌بخار و 700 پوند-فوت گشتاور دارد. همراه با مدل GT، این یکی از قدرتمندترین ماچ-ای‌ها است—در واقع یکی از خودروهای الکتریکی با گشتاور بالا که در بازار موجود است.
حالت «Unbridled» سیستم انتقال قدرت ماچ-ای را فعال کنید تا تمام 700 پوند-فوت گشتاور را آزاد کنید. یک موج عظیم از الکترون‌ها این شاسی‌بلند آماده رالی را در 3.4 ثانیه به 60 مایل در ساعت می‌رسانند—تنها یک دهم ثانیه کندتر از مدل استاندارد GT—و به سرعت محدود 128 مایل در ساعت می‌رسد. خیلی سریع است. حتی یک صدای شبیه‌سازی‌شده شتاب نیز وجود دارد که در سرعت بالا کاملاً قانع‌کننده است (صدایی شبیه به یک موتور V-6).
فورد تعلیق را به‌طور خاص برای استفاده آفرودی تنظیم کرده است. اما این بدان معناست که ماچ-ای رالی در جاده‌های آسفالت هم راحت و مناسب است. شوک‌های استاندارد MagneRide، دمپرهای کمی نرم‌تر و تغییراتی در میله‌های ضد پیچش و بوش‌ها، سواری نرم‌تر و در عین حال کاملاً مطمئن را فراهم می‌کنند.
مزایای Ford Mustang Mach-E Rally :
قادر به عملکرد واقعی در زمین‌های خاکی، ظاهری جذاب، همچنان راحت
در مقایسه با دیگر مدل‌ها، کمی انحراف بدنه هنگام چرخیدن در پیچ‌ها وجود دارد، احتمالاً به‌دلیل ارتفاع اضافی. اما در باقی موارد، عملکرد خوبی دارد. کنترل بدنه مناسب، تعادل عالی و فرمان‌پذیری سبک و حساس دارد.
ممکن است از لاستیک‌های Michelin CrossClimate2 که برای چهار فصل مناسب هستند، کمی نویز بشنوید، مخصوصاً در سرعت‌های بزرگراهی. و آن بال عقب بزرگ و به‌سبک رالی باعث کاهش دید از پشت می‌شود. اما این مهم نیست، این ماشین برای رالی ساخته شده است.
چون من حدود 5,000 مایل و یک اقیانوس فاصله از Col de Turini دارم، جاده خاکی کوچک بهترین گزینه بعدی است. مرحله اول این است که به صفحه نمایش لمسی بروید (که کمی آزاردهنده است) و حالت رانندگی RallySport را انتخاب کنید که به‌طور خاص برای ماچ-ای رالی طراحی شده است. فعال‌سازی این حالت، پاسخ گاز را نرم می‌کند—به‌جای یک شتاب فوری از گشتاور، قدرت به‌صورت خطی می‌آید. این حالت همچنین دمپرها را نرم‌تر می‌کند و کنترل کشش را به‌حدی کاهش می‌دهد که اجازه می‌دهد شما چند دریفت خاکی شیرین انجام دهید. اگر واقعاً بخواهید دیوانه شوید، می‌توانید کنترل کشش را کاملاً غیرفعال کنید.
حتی در این جاده خاکی تنگ با چند پیچ کوچک، ماچ-ای رالی واقعاً هیجان‌انگیز است. گاز را فشار دهید و فرمان را محکم بکشید تا عقب خودرو به‌صورت دقیق و صیقلی وارد دریفت شود. سرعت بگیرید و تعلیق نرم‌شده از روی سنگ‌ها عبور می‌کند و از شیارها مانند یک خودروی رالی واقعی عبور می‌کند، در حالی که لاستیک‌های ضخیم‌تر مسیر خود را از خاک می‌کَشند.
معایب Ford Mustang Mach-E Rally:
عدم دیفرانسیل لغزش محدود، کمی گران
در طرفین بدنه و رکاب‌ها پوشش‌هایی برای محافظت از برخورد سنگ‌ها و گرد و غبار وجود دارد، و یک لایه محافظ درب‌ها از رنگ خودرو محافظت می‌کند. حتی محافظت واقعی زیر بدنه نیز به‌صورت دو پانل در جلو و عقب وجود دارد.
یک نقطه ضعف این است که ماچ-ای رالی دیفرانسیل لغزش محدود ندارد. در عوض، از وکتورینگ گشتاور مبتنی بر ترمز استفاده می‌کند که پیش‌بینی‌پذیری کمتری دارد و فشار بیشتری به روتورها وارد می‌کند. برای 95 درصد از مالکان که این خودرو را به‌طور جدی به یک مرحله رالی نمی‌برند، مسئله بزرگی نیست. اما برای آن تعداد کمی که ممکن است واقعاً این خودرو را به یک جاده چوبی ببرند، باید بدون آن ویژگی کلیدی زندگی کنند.
در غیر این صورت، فورد یک خودروی رالی ماچ-ای جذاب و قابل‌توجه ساخته است. و همچنان تمام ویژگی‌هایی که ماچ-ای استاندارد را به یک SUV الکتریکی عالی تبدیل می‌کند را داراست.
باتری با برد بالا به‌طور استاندارد روی مدل رالی قرار دارد که به آن 265 مایل با یک بار شارژ می‌دهد. اتصال به یک شارژر سریع DC 150 کیلوواتی، باتری را در کمی بیشتر از 35 دقیقه پر می‌کند و حالت رانندگی با پدال واحد برای رانندگی بسیار کارآمد وجود دارد.
داخل خودرو حس لوکس و فضایی دارد، با مواد باکیفیت تقریباً در همه‌جا (به جز یک کنترل چرخشی بی‌کیفیت برای تعویض دنده). مدل رالی جزئیات سفید براق را در فرمان و داشبورد اضافه کرده است و الگوی خاصی که در بدنه خودرو هم دیده می‌شود. و چه بخواهید چه نخواهید، همان صفحه نمایش عمودی 15.5 اینچی را دارید که در سایر ماچ-ای‌ها با قابلیت‌هایی مانند Apple CarPlay و Android Auto بی‌سیم و رادیو ماهواره‌ای دیده می‌شود. حتی دارای سیستم رانندگی بدون دست BlueCruise است (که با هزینه 2,100 دلار و اشتراک سه ساله ارائه می‌شود).
بدون فراموش کردن اینکه ماچ-ای رالی واقعاً خیلی زیبا است. چرخ‌های سفید 19 اینچی الهام‌گرفته از رالی به شخصیت خودرو به‌طور کامل می‌آید، گریل سفارشی با دو چراغ مه‌شکن، تم رالی را بیشتر تقویت می‌کند و آن بال عقب بزرگ که فورد می‌گوید از فورد فوکوس RS الهام گرفته شده، بسیار جذاب است. خودروی آزمایشی من دو خط مسابقه‌ای در وسط داشت که همان الگوی خاص از داخل کابین را داشت، اگرچه متأسفانه رنگ خاکی Glacier Gray بود. برای رنگ‌های خوب مثل Grabber Blue، Grabber Yellow یا Eruption Green بروید.
با قیمت شروع 60,990 دلار و قیمت آزمایش‌شده 65,485 دلار، قطعاً ارزان‌ترین کراس‌اوور عملکردی در بازار نیست (55,890 دلار برای ماچ-ای GT AWD و مدل رالی حدود 6,000 دلار بیشتر از آن است). اما در حالی که من انتظار داشتم یک کراس‌اوور نرم‌گذر رالی دیگر ببینم، ماچ-ای رالی ماستنگ واقعاً تحسین‌برانگیز و جذاب بود.
می‌بینید، SUVهای الکتریکی می‌توانند هیجان‌انگیز باشند.
هیچ دیدگاهی برای این مطلب ثبت نشده است.